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前回帰ってから、モーター&アンプを積み替え、アライメントをとってきました♪

始めは前回同様に、タミヤのドリフトタイヤ(樹脂)を履きました。

まぁ普通・・・

モーターですが、タイヤや走らせ方によると思いますが
正直13.5Tってこんなもんなんだ・・・って感じでした。

駐車場では、27Tのブラシで十分楽しいけど
コースではブラシレスの13.5Tでこんなもんか・・・

この感じでは、最低10.5T、下手したらシングルが必要か・・・
と考えてました。

NRX10をやったところ、なんだかこっちのほうがパワフルだぞ???

タイヤを交換(タミヤ→TN)して、キャンバーを少しつけてみました!
すると、だいぶ良くなりました。

それ以上にキャンバーを付けてみましたが、それはイマイチでした・・・
適当(ではないが)に調整したので、どれくらいキャンバーがついたかは不明ですが
(持ち込み+1度くらいかな)後日計測してみます!

どうもタイヤに食われていたみたいですが、やはりもう少しパワーが欲しいです。

買ったばかりだし、もったいないから使いますが、10.5にすればよかった・・・
甘かったな

TNのタイヤはけっこう良かったです(また後日)

今回は、M14、F14が壊れ、修理に時間を意費やし、時間があまり無くて
ドリパケもセッティングしたのは、最後の30分くらいでした。

といっても基本セットは出ている(つもり・笑)ですので
キャンバーの調整、バネ交換をしました。

ぶっちゃけ、バネと車高はそんな変わりませんが、キャンバーは変わりますね〜♪

前回は、TRFダンパーにして、リバウンドを強めにして行きましたが
今回は、戻してフワフワ仕様で行ったのですが
やはりこちらのほうが、自分には合うみたいです。

at 16:34, ガレ, ドリパケ

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