この前・・・

F14evoを、納車した際に、計測させてもらったのですが
左右の差は、そんなもんで、やはり1.5ミリくらいの差がありました!

終了(笑)

タイヤの径は測っていませんが、車体下でで計測してみたところ
1.5ミリの差はありませんでした。

もう少し調べてみよう♪

at 17:53, ガレ, カリスマ・F14evo

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納車時から・・・

気になっていたことがあります。

フロントウィング(F/W)の右側を擦るんです。
樹脂だしこんなもんか???と曲げて対処していたのですが・・・

ちょっと気になって、定盤に載せてみたら、どうもF/Wの曲がりではないらしい。

また前足をバラして各部の測定をしてみました。



シム、シャフト、車高調整用プラカラーだとか・・・
ビックリする誤差はありませんでした。



計測していくと
,鉢△旅發気1.5ミリくらい違うのが判明しました。



どちらが正規なのかはわかりません(右が擦っていたので左だと思いますが♪)

どうも、アームの角度が微妙に違うみたいです。

他に車がないので比べられませんので、なんとも言えませんが
見た目でも角度(高さ)が違うので、製造誤差だと思います。

アブって曲げれば大丈夫でしょうけど、失敗するとゴミになりますからね!

社長に報告しないとな

at 10:47, ガレ, カリスマ・F14evo

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シェイクダウン

F14のシェイクダウンです!



1周目から、なんか右と左の動きがおかしく・・・
たまに戻るので、数週したら、ハデにつっこみまして・・・

おかしいと思ったら、サーボが壊れてました・・・



ギヤが欠けたのではないかと

ぶつける前から変でしたのでクレームでした(買ってもそんなにしないと思う)

まぁ、普通のお客さんに壊れたF14がいくよりは、ウチのが壊れて良かったかな?
前田社長と話す、ネタにもなるし(笑)

今日は終わりか・・・
壊れたより、出来ないほうがショックでした

が田川さんが、サーボを貸してくれたので、すぐに交換して、シェイクダウン開始です



ちょっとアンダーだけど楽しい

でもモーターが、ウチの腕には速すぎるかな・・・
扱えないことはありませんが、もう少し遅いほうが楽しいと思う。

実車でもそうですが、コーナーで踏めない車ほど楽しくないことはありません!

ねじ伏せるのが好きな人もいますが、自分は適度なパワーで回すほうが好きです。

モーターは、エンルートのノヴァですがナノにしたほうがいいかな?

at 10:54, ガレ, カリスマ・F14evo

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前足

FRの、動きが少し悪かったので、ちょっとバラしてみました。

ナックル、キングピンあたりを、リーマーで少しさらってやりました♪

 

at 16:49, ガレ, カリスマ・F14evo

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お恥ずかしい

出来ではありますが、ボデーが完成しました

初めてエアブラシを使用しました(白以外)

最初の予定では、単純に白と緑のツートンだったのですが
何を間違えたか、サイドポンツーンを白で塗ってしまいまして(笑)

最終的には、サイポンが白のほうが、軽く見えてよかったかもしれません

 

コクピット内も、エアブラシ(黒)で吹いたのですが
超ムラになりまして、マーカーペンでごまかしました(笑)

そこで事件発生!

マーカーペンが、はみだしまして
ついいつものクセで、アセトンで拭いてしまったら、白くなってしまいました(爆)

知っていたのに、焦ってつい・・・
我ながらバカだ・・・
まぁ、次回の教訓ということで(笑)



ポイントは

マーチ同様のIRCカラー
実車同様、いっぱい貼ってある、石松シール
イシカワさん同様の、白いヘルメット



白は、タミヤカラーでしたが
その他の色は、ファスカラーを使いました。

ファスカラーって、みんなが言うように良いのかな???

たしかに
色が作れる(混ぜられる)
エアブラシの洗浄が楽
は良いけど・・・

乾くのが遅いし
乾いてからも水に弱いし
タミヤカラーの方が良いと思いました。

発色が良いと、本で見たり、ウチに来る業者の人はいいますが

ぶっちゃけ、ウチにはわからない・・・

というか、良さがわかる人いるのか???
いても、かなりの腕の人だと思います・・・

ウチに来る業者の人は、100%わからないであろう・・・

塗ってから数日後に、少し水がかかってしまい
見たら、ちょっと溶けちゃいました

耐水性にクリアー塗るなら、タミヤカラーの方が手っ取り早く安いなと感じました。

テストするために、あまりのポリかに塗ってみましたので
乾燥してから、水につけてみようと思います!

エアブラシの掃除が楽なのは、とても良いですね!

at 13:16, ガレ, カリスマ・F14evo

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嫌いなボデー製作

ウチはボデー製作が嫌いです。

このF14はけっこう面倒ですね・・・

モノコック
サイドポンツーン
アンダーパネル
などが別々で、それを両面テープで貼り付けるような感じなんです。

どうなることやら・・・



 

at 12:55, ガレ, カリスマ・F14evo

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メカ積み

実車もそうですが、フォーミュラーは、だいたいの見当がつくので楽ですね。

モーターを積むにあたって、入らなかったのでバラしました。

ウチは、ピニオンが無い方をバラしましたが、どちらでも同じです♪

まずはモーターを積みませう

ちょっとやりにくかったので、リアウイングを外しました。
左右1本ずつ外すと、ウイングASSYで外れます。





逆側をバラす場合でも同じですが、
6本外すと、片側モーターマウントが取れます。

ウチは面倒なので、シャフトASSYも外しました。
シャフトを外すと、細いピンが入っていますので、ご注意ください♪

モーターマウントが外れたら、モーター入れます







サーボは積んでありますし、あとはアンプと受信機ですが
2つとも両面テープで貼り付けました。



前足の動きが良くないので、バラそうかなと考えています

注:アンプによりますが、カリスマGT14のバッテリーを使うには
コネクターを用意しておきましょう

ウチは、デーンズコネクターにしようと思いましたが
GT14のバッテリーがいくつかあるので、変換コネクターにしました。

ちょっとジャマですが・・・

アンテナのステーを止めるネジが入っていなかったので
2.6ミリの皿ビスがあるといいでしょう。

穴を広げれば、3ミリでも可♪

2.4ギガなら不要かもしれませんが、ウチはFMなのでアンテナが必要でした

at 19:38, ガレ, カリスマ・F14evo

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新車購入

正直なとこ、ラジコン買ってる場合じゃないんですが・・・
楽しかったものでつい・・・

次の走行会までに、組み立てしなきゃ





フロントまわり





リアまわり



メカは

受信機→NEKO・FM40メガ

アンプ→エンルートさんのブラシレスアンプ18A

モーター→エンルートさんのノバ

バッテリーは、カリスマGT14のを使います♪

at 17:55, ガレ, カリスマ・F14evo

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新車

カリスマでF1モデルが出るんです。

2/7に、2台試乗させてもらいました。

1台目の赤い車は、パワーがありすぎて自分には扱えず
ぶつけるとまずいので、すぐにやめてしまいました

正直ちょっとこれは楽しくない・・・



2台目の黒い車(カリスマの輸入元のゴーダンインターナショナルさんの車)は
適度なパワーでした

M14の1.5倍くらいでしょうか

少し試乗しましたが、楽しくて楽しくて(笑)
でもバッテリーが切れてしまったので、充電してまたやらせてもらいました。

2回目は、アンプの設定を変更し
普通にいくので、ぶつけたらすいません(笑)
といい、20分くらいやらせてもらいました。

マジ楽しい!

けっこうぶつけましたが、心配したノーズは壊れませんでした!
が、バッテリーをおさえる部品を割ってしまいました・・・

運転があらい自分でも、それだけでしたので、けっこう丈夫です。

実車でもそうですが、ハイパワーで握れないよりは
フルスロットルできるほうが楽しいわけで・・・

そんな感じです!





エンルートさん主催で、レースを開催するそうなので参戦しようかと考えています。

実車同様、2台1チームでやろうかな〜と言ってました。

詳しくは聞いていませんが(笑)
本体が15,000円くらい(サーボとダンパーは付属)だそうです。

メールいただければ、詳しい人に聞いてみます。

興味がある方、一緒にやりましょう

at 17:49, ガレ, カリスマ・F14evo

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