ダンパーOH

のついでに、イメチェンしてみました

新車を予約中で、まだ納車待ちですが・・・
ダンパーは、エアレーションを使わず、TRFダンパーにするつもりなので
限定のブラックを用意しています。

でもシルバーもかっこいいなと・・・

ストリートジャムワークスダンパーのシルバーを予約しようかと思ったのですが
(しばらく使わないであろう)ジェネティックに付いている
TRFダンパーを外し、アルマイトを落とすことにしました!

この2種類の液剤を使います。



液剤買えば、ダンパー買うのと(さほど)変わらない?といえばそれまでですが・・・
2つで3,500円くらいだったかな?

これをアルムーバに漬けると



こうなります



ちょっとビビりますが、スマトリンに漬けるとこうなります



今回に関しては、つや消しになってしまいましたので、シコシコ磨きました

するとこうなります

P1090726.JPG

なかなかいいではないですかぁ

P1090724.JPG

ワークスダンパーもTRFダンパーも、主要部品の寸法は同じらしく
使い回しができるとネットで見ました。

シルバーになったけど、ワークスダンパーも予約しようかな(笑)
TA04の頃の限定シルバーもかっこいいらしい・・・

at 16:48, ガレ, ドリフト車両メンテナンス

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ダンパーエンド

ドリパケ以外にも、TA05などを持っているのですが
それらにもTRFダンパーが付いています。

やはりダンパー長さが気に入らなくて・・・
またエンドを加工しました。

個人的には【よく動く足】が良いと思っているので
1G〜フルバンプ〜リバウンドまで
有効長いっぱいいっぱい動く足にしています

といっても、前回の記事のような感じでして・・・
毎回毎回【SP−950】を買うわけにもいかないので
ノーマルエンドを加工してみました

ノーマルを



バイスにくわえて、ボール盤で出来るだけまっすぐ穴あけします。
(モトの穴を深くする感じです)

モトの3ミリネジを壊さないように、2.5のキリで開けました。

H断面(I断面)の為、ネジが切れないかな?
と思ったのですが、なんとか大丈夫みたいです。

キリで穴を深くしたら、こんな感じになりました



そして、3ミリくらいカットします。

その後、ベルトサンダーで、仕上げをして、3ミリのタップでネジを切り直しました。



モトは約20.5ミリでしたが、17ミリにしました。

at 16:53, ガレ, ドリフト車両メンテナンス

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嫁いり・・・

アライメントとって、嫁入りしました



工場で、最終試運転をしてたら、段差に引っかかり
モーターの下が割れてしまった・・・

そんなに?支障はありません?ので
お詫びにおまけを付けました

すいませんでした _| ̄|○

at 19:40, ガレ, ドリフト車両メンテナンス

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スペアのドリパケが

嫁に行くことになったので、メンテナンスしています。



メインはフルオプションなのですが、これは【ノーマルでどこまでいけるか】
仕様だったのですが、組み立てて10分くらい試運転して、そのまま放置(笑)

半年は動かしてませんので、もういらないかなと・・・

こんな仕様でした

受信機  【R303FHS】
サーボ  【S9550】
アンプ  【キーエンス、エクストレイ】
ダンパー 【ノーマルをオイルダンパー化 】
前後ユニバーサルジョイント
六角ハブ

以上です。

ノーマルダンパーでも、オイルとバネで十分イケル!
車高調あんまりいらないかも(笑)

嫁入り先は、初心者で予算があまりないので、メカを廉価版にすることにしました。
でも、悪いものは付けません♪

at 21:20, ガレ, ドリフト車両メンテナンス

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ダンパーの後は

アライメントです 

基本的には、実車と同じです。

変態(オナニー)的な作業ではありますが、こういうのを楽しむのが
オ・ト・ナというところでしょうか(笑)

まず、定盤をセットします。
定盤の縦横方向、角度測定をし、水平を出します。

実車の場合は、これを4枚やります。



イーグルのアライメントゲージを使用していますが、ちょっとこれは正確(敏感)すぎて
使いにくいですね。

たしか、1万円くらいでした。

ゲージを取り付けて、ターンバックルで調整します。



当然、フロント、リアともですよ♪



フロント、リアとも、2〜3度のネガティブキャンバー付けています。

下手なので、安定が一番

at 16:52, ガレ, ドリフト車両メンテナンス

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久々に・・・

 ダンパーオイルの交換をしました



なかなか面倒作業ですが、コソコソメンテンスをするのが好きなので嫌いではありません♪
やれば変わりますしね!

ガレダンパーの詳細
【注・下手なので参考にはなりませんよ】

初めて少ししたころ(2〜3年くらい前??)からこの仕様です。

特に誰かの真似をしたわけでも、教えてもらったわけでもなく
いじっていったら、こんな感じになりました(笑)

ダンパー長は、【全長64〜64.5ミリ】

ダンパーエンドは【ロング】

ダンパーピストンは【3穴】

ダンパーオイルは【ヨコモの200番か250番】

スプリングは【チタンソフト】か【初期ドリパケ付属ノーマル】

スプリングカップは【レイスピードのRS15】

ダイヤ不ラムスポンジは【無し】

ダンパー150番も試してみましたが、なんかイマイチでしたので
それから200か250番を使用しています。

at 13:13, ガレ, ドリフト車両メンテナンス

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レストア

本を見ていたら、ケツカキというのをやってみたくなり
 ドリパケのレストア(修理)を始めました

最近、ドリフトをやっていない・・・
というか、ラジコンをやっておらず

やりだしたら、グリップの方が楽しくて・・・

カリスマでのワンメイクレースが今の楽しみです

たぶん壊れたのは、去年の夏前???
部品はあったのですが、面倒でやっていませんでした(笑)

さてさて、ドリパケはこんな感じでした。

フロントバンパー部が、折れて、バンパーが飛んでいってしまいました(笑)





バラしていくと、まずサスアームピンが曲がってました



ので、当然修正



フロントを組み上げようと思ったらサスブロックが付かない???

見たら、フロントのフロント側のサスブロックが曲がってました♪



当然ながら修正(といっても、万力ではさんで、叩いただけ)しました

まだまだ、時間かかるな〜
TT01なら、すぐなんだけど・・・

ま、いじるの好きなので、いいんですけどね♪

at 20:28, ガレ, ドリフト車両メンテナンス

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修理完了!

レジャーランドで割れてしまった
フロント部&バッテリー部の修理をしました楽しい



シャーシ交換しようと思いましたが
プラリペアで直しました(3回目♪)

プラリペアで直した箇所以外が壊れますので
補強になっているみたいです♪

シャーシがないわけではなく(在庫3枚持っています)
使えそうであれば直すのです♪

ついでに、全部分解し、再組み立てをしました♪
シャーシ交換しても、手間は変わりませんね(笑)

ダンパーオイル交換
ベアリング清掃、注油
ドラシャ清掃、注油
デフは、この前やったので省略♪
アライメント調整

などなど・・・

あとは、もろもろ清掃です楽しい





走らせるより、メンテの方が楽しいような・・・

at 17:07, ガレ, ドリフト車両メンテナンス

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あら〜♪

アライメント調整しました楽しい



ラジコンとはいえ、ここまでくるとオモチャではありませんね〜♪

ガタが多いから、本当に正確か??
と言われると、考えるところですが(笑)

そこは、自己満足であり、オナニーみたいなもんです(爆)

でも、キャンバー、トーを変えると
動きが変わりますからね!

なかなか奥が深いです楽しい

メインのドリパケにTRFダンパー入れたいな〜

at 20:06, ガレ, ドリフト車両メンテナンス

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ひとまず

レジャーランド仕様【勝手なガレ仕様】から
ノーマル仕様に戻しました楽しい

ブラシレスだと、【長竹】でやるのに、タイヤがもたないので
モーターも23ターンに戻しました♪



しかし、ブラシレスってすごいですね〜楽しい

レジャーランドでも、タイヤが発熱してましたよ(笑)

外でもゴムタイヤでもドリフトできるし!

広い所だったら、ハイスピードドリができるんだろうな〜

練習あるのみ!

最近ミニッツ買おうと誘惑されていて
のってしまいそうな自分が怖い・・・

at 20:40, ガレ, ドリフト車両メンテナンス

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